台北101為什麼可以蓋這麼高？
台北101 首先面對的第一個挑戰就是法規的限制，要如何在合乎法律的狀態下，蓋出高達 101 樓的摩天大樓呢？台北市政府為了實現世界第一高樓的目標，一共使出了三個絕招，分別是特定專用區計畫、擴大基地面積和降低建蔽率、都市設計審議，這三個絕招各自有什麼特別之處呢？以下將一一的來介紹。
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信義計畫區規劃！
有別於台北市其他地方是依靠台北市都市計畫來管理，這裡有專門設計的「 信義計畫特定專用區計畫 」，專用區計畫中的內容可以不受原本都市計畫的限制，讓政府可以發揮的空間更大。在專用區計畫中，有針對每一塊土地進行編號，每一個編號都對應了這塊土地可以做為什麼用途、需要保留多少空地等。
例如我們常見的信義區「 新光三越 A8 館 」，當中「 A8 」指的就是百貨公司所在的這塊土地的編號，同理 A9 館、 A11 館也都是這樣命名的。而臺北101所在的 A22 ，並不是一般常見的商業區，它的使用性質較為特殊，是業務設施用地，容積率更是高達 630%！但即使這樣仍然不足以蓋出 101 層的大樓，因此必須要使出第二招。
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台北101高度如何提高？
要蓋出一棟摩天大樓需要大規模的樓地板面積，而能蓋多少樓地板面積，取決於基地面積和容積率，所以要增加總樓地板面積需要雙管齊下，同時提高容積率和擴大基地面積。 臺北101 所在的 A22 是由原本的 A22 和 A23 所合併而成，合併後的面積來到了 3 萬 277 平方公尺（ 約 9,159 坪 ），成為信義計畫區內少有的大坪數且方整的區塊。擴大基地面積還有另一個好處，就是建蔽率可以適當地降低，來換取更多的樓層數。
例如：在一塊 100 平方公尺的基地上，假設容積率是 200% ，可以蓋的總樓地板面積是 200 平方公尺，如果建築每層的面積是 50 平方公尺，那就是建蔽率 50% ，可以蓋出 4 層樓；當這塊基地變成 200 平方公尺時，可以蓋的總樓地板面積是 400 平方公尺，若每層的面積一樣是 50 平方公尺，建蔽率就會變成 25% ，那麼可以蓋出 8 層樓的建物。
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所以 台北101 就是通過擴大基地面積（合併 A22 和 A23 ）、降低建蔽率（法定建蔽率 60% ，實際只用了 50% 的建蔽率），這兩個方法來增加更多樓層數！
台北101通過都市設計審議
政府為了鼓勵民間業者在建設的時候，提供更多的開放空間、改善整體城市市容、設置公共藝術等等，會核發額外的容積獎勵給滿足這些需求的建案。 台北101 經過了六次的設計調整後，最終的拍板方案使容積率從原先的 630% ，增加到 752.62% ！再加上林林總總不計入容積的樓地板面積，最後就練成了我們現在所看到的 台北101 。列舉幾處政府要求 台北101 提供的開放空間，相信有不少讀者都有實際造訪過了！
地下一層提供連接捷運的空間
捐建 3 座人行天橋
大樓的 4 樓設置室內廣場
頂樓的瞭望台
戶外的公共藝術和水舞廣場
台北101影響飛航路線？
然而就在 台北101 取得建築執照，開開心心剪綵動工之際，民航局卻發現這棟高達 508 公尺的 台北101 ，位於松山機場班機航線正下方，將嚴重影響飛航安全！但是由於基地位置並不在民航法「 禁止限制建築辦法 」中所規定的 3 公里管制區的範圍之內，因此面臨無法可管的窘境，雖然從都市計畫到申請建照所有程序一切合法，但因為飛行安全的考量，台北 101 的計畫有可能被停擺，甚至胎死腹中。
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當時民航局、台北市政府、相關業者召開緊急會議，討論解決的辦法，一開始是要求正在興建的 101 大樓的樓高由 508 公尺降為 391.8 公尺，樓層數由 101 樓降為 90 樓，但這將會大大影響台北 101 的定位和影響力，未來招商引資可能也會不如預期。所以在專家的評估下，松山機場調整了飛機進出機場的方向，讓航線不經過台北 101 的上方，才在保障飛安的狀況下，最終完成了台北 101 的建設。
台北101小檔案
台北 101 的建設過程，遇到了許多不同的挑戰，在這當中有賴於各方的努力和協調，才得以讓這座建築奇觀矗立於台灣的土地上。時至今日，台北 101 不僅是國際遊客必經之處，也是國際社會認識台灣的第一印象，這棟摩天大樓是台灣躍上國際舞台的關鍵，更是台灣人心中引以為傲的地標。
🏙️台北101大樓小檔案：
台北101 是位於臺北市信義區的摩天大樓，樓高 508公尺，地上 101 層、地下 5 層，總樓地板面積 37 萬 1 千平方公尺（約 11.2 萬坪），由李祖原聯合建築師事務所設計，KTRT 團隊承造。
自 1999 年 9 月動工， 2004 年 12 月 31 日完工開幕。曾於 2004 年 12 月 31 日至 2010 年 1 月 4 日間擁有世界第一高樓的紀錄，目前為世界第十高樓（截至 2020 年）。
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